Thái Lan vẫn là trung tâm sản xuất xe của khu vực

Bất chấp những đối thủ cạnh tranh tiềm tàng đang nổi lên trong khu vực, Thái Lan

vẫn giữ được các lợi thế của mình để tiếp tục đóng vai trò là

trung tâm sản xuất

xe hơi lớn nhất ở Đông Nam Á cho đến năm 2020, Giám đốc IHS Automotive, một công

ty dự báo thị trường ô tô ở Detroit nhận định.

Phát biểu trong cuộc trả lời phỏng vấn với THX đăng ngày 18/3, ông Yamamoto

nhìn nhận Indonesia là một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ của Thái Lan trong tương

lai khi chính phủ nước này có kế hoạch sản xuất 2,9 triệu xe vào năm 2020, tuy

nhiên, Thái Lan cũng dự định tăng sản lượng xe hơi lên 3 triệu chiếc vào năm

2017.

Hiện Chính phủ Indonesia đang đẩy mạnh hoạt động sản xuất xe hơi nhưng mạng

lưới cung ứng của họ không phát triển bằng Thái Lan.

Cơ sở hạ tầng ở Indonesia

còn nghèo nàn nên nước này phải mất một thời gian khá dài mới có thể bắt kịp

Thái Lan.

Nhiều người dự báo rằng cuộc khủng hoảng lũ lụt tàn phá trên 4/5 số tỉnh

thành của Thái Lan trong năm ngoái sẽ khiến các hãng sản xuất

xe hơi

và nhà cung

cấp đa hạng hóa và mở rộng hoạt động của họ sang những nước khác.

Theo giám đốc IHS, khoảng 30 nhà cung cấp Nhật Bản đang có kế hoạch xây dựng

nhà máy của họ tại Indonesia trong hai năm tới nhưng họ sẽ không chuyển toàn bộ

sản xuất từ Thái Lan sang Indonesia.

Thái Lan là nước có nhiều nhà cung cấp linh kiện xe hơi Nhật Bản nhất đến làm

ăn, khoảng 500, so với 160 ở Indonesia, nhiều thứ hai trong khu vực.

Khi so sánh về chi phí lao động trong khu vực

Đông Nam Á

, một đối thủ cạnh

tranh mới nổi khác của

Thái Lan

là Việt Nam có mức lương công nhân thấp nhất,

chỉ bằng khoảng 1/3 ở Thái Lan.

Hiện nay lương công nhân Thái Lan chỉ thấp hơn ở Malaysia khoảng 10% và sự

chênh lệch về thù lao với Indonesia và Philippines không lớn lắm.

Thái Lan sẽ

bắt đầu tăng lương tối thiểu từ tháng Tư tới và động thái này sẽ khiến giá nhân

công ở Thái Lan cao hơn đáng kể so với Indonesia và Philippines.

Tuy nhiên, bất chấp những yếu tố tiêu cực này, ông Yamamoto vẫn tin rằng Thái

Lan sẽ tiếp tục là cơ sở sản xuất xe hơi trọng yếu trong khu vực do vẫn duy trì

được các lợi thế về chất lượng, sản lượng và giá thành thấp vì Thái Lan có hàm

lượng địa phương hóa cao hơn giúp bù lại mức lương tăng cao./.

Huy Lê (Vietnam+)

You may also like...

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *